保时捷在华销量下降三成，调整产品策略

保时捷在华销量下降三成，调整产品策略。

曾经信誓旦旦，承诺在2030年纯电交付占比超过80%，现在非但不说了，还宣布要反其道而行——继续扩充燃油车型。

翻开2024年的财报一看，原因找到了：中国市场销量一朝跌回10年前，公司利润一下砍掉三成。

连带市值都一年缩水6800亿——够保时捷卖24年豪车赚的利润了。

从保时捷的全年销量来看，2024年的全球累计交付量为31.07万辆，同比下滑3%。

就3月16日公布的安排而言，开源与闭源路线的差异在这里体现为控制权、部署门槛和收费方式。客户获得更多选择后，模型厂商更难只凭单一性能指标维持溢价。

围绕3月16日的这项动作，短期数据容易受到发布时间、促销和统计口径影响。判断变化是否持续，需要观察后续季度的同口径数字以及公司是否调整原定投入。

对相关模型提供商而言，3月16日披露的信息显示，下一项可核验信息将来自实际交付和后续经营数据，而不是发布时的预测。

围绕3月16日的这项动作，这项变化说明，大模型竞争正在同时沿性能、价格和开放程度展开。模型是否能够进入现有产品与开发流程，比一次测试中的领先更能决定商业采用速度。

从相关模型提供商3月16日披露的信息看，最终影响取决于计划能否按期落地，以及新增投入是否带来相应收入。