极越崩盘：30亿融资未到账

12月12日，拥有百度、吉利两大股东加持的极越汽车突陷资金危机。CEO夏一平于11日下午召开线上全员会，承认公司面临资金问题，将合并职能重复的部门与岗位、削减短期难见效的项目，员工社保与工资也随之成为难题。

导火索是股东“断供”。一位极越内部人士称，今年上半年极越与股东谈妥新一轮融资，原计划下半年一笔30亿元融资到账，“基本上是板上钉钉”，但等到公司账上见底、催促放款时，“百度突然不出了”。截至发稿，百度未予置评，吉利也未就危机发声。该员工形容极越是“有爸生没爸养的孩子”——两大股东都未上心，9月极越07发布会上，李彦宏仅到场未上台、李书福只发视频致辞；4月直播推“高阶智驾限时终身免费”时，李彦宏还玩笑式叮嘱“别给我亏太多钱”。

股权结构几经腾挪。极越前身集度由百度持股55%、吉利45%；后因造车资质问题，首款车型改名“极越01”于2023年8月获上市资质。现主体杭州极与越由吉利产投持股65%、百度旗下幂航持股35%，注册与生产地址均在吉利宁波工厂、尾标挂“吉利汽车”。换言之，主导权已向吉利倾斜。

雪上加霜的是，吉利自身正“战略聚焦、整合”，将几何并入银河、优化极氪与领克股权，对极越这个“干儿子”难有更多投入。夏一平在内部会称公司账户已被冻结，承诺尽力解决员工社保，并称股东愿承担离职赔偿，但强调“公司没有关停和倒闭”、仍在寻求融资。从集度到极越的改名救赎，最终仍卡在“钱”字上——当两大巨头都不愿继续填坑，造车新势力的生存底线，比想象中更薄。