小鹏机器人首轮融资超9亿美元,估值逾63亿美元
小鹏人形机器人业务完成首轮超过9亿美元融资,投后估值超过63亿美元。同期小鹏二季度收入197.4亿元、净亏损13.4亿元,机器人融资为新业务建立了独立估值。

小鹏旗下人形机器人业务完成首轮超过9亿美元融资,投后估值超过63亿美元。IDG资本领投,高榕创投参投,腾讯和阿里以战略投资者身份加入。融资在小鹏二季度财报发布前公布,为尚在量产前的机器人业务建立了独立估值。
小鹏二季度营收197.4亿元,同比增长8%;综合毛利率为20.7%,继续保持在20%以上。公司净亏损13.4亿元,高于上年同期的4.8亿元,但较第一季度减少25.1%。收入增长和环比减亏显示经营较前一季度改善,亏损同比扩大则表明盈利尚未恢复。
机器人融资与汽车财务表现形成两条不同的资金线。外部投资者以超过63亿美元的投后估值进入,意味着机器人项目可以获得独立资金推进研发和量产,同时也使市场能够单独观察这项业务的资本投入与商业进度。现有材料没有披露融资后的具体持股比例和资金用途分配。
何小鹏认为机器人业务盈利速度可能快于汽车,但现阶段没有机器人收入、成本或毛利数据支持横向比较。项目仍需完成产品定型、供应链准备和规模交付,融资估值反映的是投资者对未来业务的定价,不等同于已经形成利润。
财报发布后,小鹏港股开盘一度下跌超过10%。这一价格反应发生在收入增长、亏损扩大和机器人融资同时公布之后,仅凭盘中跌幅无法把市场变化归因于某一个因素,但显示投资者仍在权衡汽车主业亏损与新业务投入。
对小鹏而言,超过9亿美元的新资金缓解了机器人项目依赖汽车业务现金的程度。后续可检验的事实包括量产时间、外部订单、单位成本和实际毛利;在这些指标披露前,63亿美元估值主要是一次融资条款,而不是经营成果。
相关阅读

小鹏上半年营收327.8亿元,Iron年底量产
小鹏上半年收入327.8亿元,同比下降3.8%,普通股股东应占净亏损31.2亿元。公司计划年底量产人形机器人Iron,2027年从自有门店和试点场景向外部交付。

岚图追光S上市,限时22.39万元起
三个版本均配备四颗激光雷达、华为乾崑ADS 5和800伏平台,CLTC续航最高740公里。

魏牌V8X上市,限时22.68万元起
五个版本覆盖22.68万至30.28万元,搭载插电混动系统、66.6千瓦时电池和双VLA舱驾智能体。

零跑A05上市,售价6.39万元起
五个版本覆盖405公里和510公里续航,最高配备激光雷达与高通8650芯片,把辅助驾驶硬件带入10万元以内。