小鹏上半年营收327.8亿元，Iron年底量产

小鹏集团上半年总收入327.8亿元，同比下降3.8%；汽车销售收入280.5亿元，下降10.3%；普通股股东应占净亏损为31.2亿元。在汽车收入承压之际，公司计划于2026年底把人形机器人Iron推进到规模量产阶段。

Iron量产后将先用于小鹏门店等自有商业场景。公司计划2027年上半年在自有和试点场景部署，随后启动外部交付，并在产品质量和供应链成熟后于年中及下半年加快产能爬坡。何小鹏称，月产能可根据需求扩大到数千台或更高，但公司没有给出2027年全年交付目标。

小鹏把量产的前期挑战归为质量，后期约束归为销售。Iron面向零售服务业，首个应用包括导购，并计划逐步覆盖中国和海外市场。公司还准备开放软件开发工具，支持应用和生态功能扩展，目标客户包括消费者及中小企业。

成本方面，Iron超过85%的供应链合作企业与小鹏汽车业务重合。何小鹏表示，中国机器人产品售价通常为物料成本的2.5至3倍，并预计Iron硬件毛利率高于汽车业务，未来还会增加AI模型和软件收入。这些均为管理层预期，实际利润取决于量产良率、售价、售后成本和客户采购规模。

机器人与汽车研发共享部分模型、AI架构和数据管理体系。小鹏称，汽车使用的视觉语言模型和视觉语言动作模型可迁移到机器人室内移动，机器人的部分思考模型未来也可能用于汽车；全身运动控制、跌倒和电量安全等能力则需要独立开发。

公司自研的灵巧手采用直驱方案，每只手有21个自由度，计划与Iron整机一同在年底量产。小鹏还在制造工艺、可靠性、维修和快速更换方面投入。Iron能否形成汽车之外的收入，要先经过门店部署、质量稳定和外部订单三项检验。