李斌预警车市零售或下降15%至20%

中国汽车市场正在面对一个比价格战更基础的问题：总需求可能收缩。蔚来创始人李斌在重庆汽车论坛表示，行业需要为全年国内零售量同比下降15%至20%做好准备，并把当前阶段称为汽车产业“决赛最残酷的阶段”。

他的判断建立在已经发生的数据上。2026年前五个月，国内零售市场同比下降19.5%。一季度时，行业还可以把疲弱解释为上一年政策提前释放需求；到了四、五月，销量没有如期恢复，这种解释变得越来越难成立。

市场收缩会改变竞争方式。增量时期，车企可以用新车型和新渠道共同扩大规模；存量时期，一家的销量往往来自另一家的份额。降价能够刺激短期订单，也会压低单车毛利，并把压力传导给经销商、供应商和售后体系。

对新能源车企而言，考验不仅是产品有没有新功能，还包括现金储备能否支撑持续促销、渠道能否消化库存，以及研发投入是否能够保持。规模较小、车型节奏慢或品牌定位模糊的公司，会更早感受到资金与销量的双重压力。

15%至20%仍是企业家的预判，而不是全年已经确定的结果。后续需要观察月度零售量、终端折扣、库存和政策变化。如果需求持续低迷，行业淘汰不会由一次发布会决定，而会表现为车型减少、渠道收缩和投资推迟。所谓决赛，首先是一场现金流耐力赛。