一天9家车企降价，最高优惠4.7万，今年被称最“卷”一年

春节假期刚过，车企价格战便骤然升温。比亚迪率先宣布降价，旗下两款车型最低售价降至7.98万元，较此前下降2万元，打响开年第一枪。这一价格，直接把混动拉到了燃油车的主场。

在比亚迪带动下，一天之内共有9家车企接连宣布降价或优惠，最高优惠幅度达4.7万元。价格表的变动速度，几乎以小时计。

多家车企内部将2024年定义为最“卷”的一年。在需求增速放缓、库存高企的背景下，用降价换份额成了不得不做的选择。

对消费者而言，这是购车的好时机；对车企而言，却是利润率的绞肉机。弱势品牌在价格战中首当其冲，行业出清或将加速。当降价成为常态，没有规模与现金储备的玩家，最先感受到寒意。

比亚迪敢于率先降价，底气来自垂直整合带来的成本优势。当“电比油低”成为现实，燃油车与合资品牌的压力进一步放大。从电池到整车自研自产，让它有资格打别人打不起的价格战。

价格战不会在短期内结束。真正的分水岭，在于谁能在降价的同时保住现金流，并用技术与规模把低成本转化为可持续的护城河。2024年的“卷”，或许只是行业从春秋走向战国的前奏。