小鹏MONA M03 Max发布，搭载双Orin X芯片

小鹏汽车发布MONA M03 Max，把高阶辅助驾驶下探至15万元级车型。车辆搭载两颗Orin X芯片，最高算力508 TOPS，并使用端到端模型与多传感器融合方案。

董事长何小鹏称，该车辅助驾驶能力可与50万元级旗舰车型相比，算力是其主要依据之一。他还表示，双芯片算力约为同级主流车型的四至六倍。上述比较来自公司发布。

车辆使用端到端模型，宣称无需预先记忆路线即可在不同区域提供辅助驾驶。功能是否真正覆盖所有道路，仍取决于软件版本、地图与道路条件，驾驶员也需保持监督。

感知硬件共27个，包括三颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和多颗摄像头。小鹏采用自研鹰眼视觉架构，希望在不同光线环境下提高图像感知能力。

把更高算力下放到较低价格车型，会扩大软件使用样本，同时增加芯片和传感器成本。小鹏需要通过规模采购、车型共用和后续软件服务吸收硬件投入。

508 TOPS只能说明理论计算能力，不能单独衡量决策质量和安全性。实际接管频率、功能开放城市、事故数据与持续更新速度，才会验证15万元级方案是否达到公司所称水平。

较低价格车型如果形成更大保有量，也会增加极端场景暴露和售后处理需求，软件迭代速度必须与装车规模同步。