蔚来第100万台车下线，李斌警示内存涨价压力

蔚来1月6日宣布第100万台量产车下线，创始人、董事长兼CEO李斌与联合创始人、总裁秦力洪就此与媒体对话。对成立十余年的蔚来而言，百万台量产车下线是一个具有标志意义的产能与销量节点。

在对话中，李斌把话题引向了当下汽车行业共同面临的成本变量——内存涨价。他表示，内存涨价对汽车行业是巨大的压力，因为车企要与AI、算力中心和手机行业争抢同样的存储资源。随着智能座舱与智能驾驶对车载存储和算力的需求快速上升，存储器已成为整车物料成本中不可忽视的一环，涨价压力因此直接传导至整车厂。

李斌同时给出了一个偏乐观的时间窗口判断：目前内存涨价的成本压力还没有传导到终端售价，仍在蔚来的承受范围内，因此他喊话消费者“买车要早一点”。这番表态既是对短期购车时机的提示，也从侧面透露出，一旦存储涨价持续，车企维持现有价格的空间正在收窄，未来终端售价上行的可能性正在累积。

值得注意的是，李斌把汽车与AI、算力中心和手机并列为存储资源的争夺方，实际上点出了这轮涨价的结构性成因：数据中心和消费电子的需求同步扩张，挤压了车规级存储的供给。对仍在追求规模效应、以价格换市场的新势力而言，成本端的刚性上涨与售价端的竞争压力形成两难，如何在不牺牲交付量的前提下消化涨价，将成为2026年整个行业绕不开的考题。